小蓝单车员工脉脉发文:我离开小蓝了没要赔偿

浏览次数:  发布时间:2017-12-05 11:07
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年初,街头巷尾共享单车“百花争艳”,在成为亮丽风景的同时,也是投资人争相追逐的风口。随着多地出台暂停新增共享单车投放的政策,路上出现越来越多被遗弃的报废单车,新车难找、旧车难骑,用户体验越来越差,在单一市场模式难以形成差异化竞争的现状下,很多资金不足的单车企业最终惨淡收场。

小蓝单车也没有挨过这个冬天。 11 月 14 日,有小蓝单车员工在职场社交平台脉脉第一时间发布消息,称小蓝宣布遣散所有员工。消息公布后,小蓝官方并未选择出面回应。

小蓝单车员工脉脉发文:我离开小蓝了没要赔偿

11 月 16 日,小蓝单车负责人李刚发布声明,宣布拜客出行将全权代理小蓝单车未来的运营,在完成技术对接后,押金用户将免费使用小蓝单车。

创业 365 天,欠下数亿巨款,李刚以一封公开信的形式宣布了小蓝单车的终结。但坏消息接踵而来,据腾讯财经报道,小蓝单车押金难退、员工工资拖欠至 2018 年 2 月、供应商欠款高达 2 亿元、催债者和退押金用户纷纷上门.....

小蓝员工脉脉感性发文 疑问是否还会有那一抹蓝

小蓝单车员工脉脉发文:我离开小蓝了没要赔偿

近日,就有小蓝单车员工李明(化名)在脉脉发布“小蓝单车公司体验”,称自己“悲壮如炮灰”地从小蓝离开了,没要赔偿。

该位员工回忆起 11 月 14 日,CEO李刚召开小蓝全国线上会议,正式劝退员工。他表示,“运营和市场的人都走了,技术的人还有留下的,一大部分人在等着工资和赔偿。有的人在试图维权,有人在卖办公用具,小蓝就此解散。”

李明来小蓝的时候正逢小蓝辉煌,那时的单车市场在一抹橙和一抹黄中也有一抹“骄傲”的蓝。这一切形势直到“宣传事故”突然爆发,那时的小蓝,“全公司从上到下,没有人想到这里面有什么不对”。但舆论的爆发,让小蓝百口莫辩,公关团队也未能阻挡舆论。从此,李明和同事们曾经为之骄傲的小蓝“兵败如山倒”。

这次宣传事故后,小蓝每况愈下,好似“突然生了一场大病”。说好的融资没了,投资人不见了,一瞬间,什么都没了,除了上亿的订单——小蓝一下子负债累累,更没钱治病了。最可怕的是墙倒众人推,小蓝的用户也开始将押金提现,小蓝失去了最后的底气。这个时候,摩拜和ofo都来找小蓝说收购的事,李明与同事们以为这是最后的救命稻草,没想到收购并未谈拢。

直到 11 月 16 日,CEO李刚说拜客出行将代为运营小蓝,并称小蓝不会躲避债务。作为小蓝曾经一员的李明都愿意相信并送上祝福,只是,已经离开的他,不知道是否还能在这偌大的城市里“找到那一抹蓝”。

专家表示共享单车市场迎来洗牌 资本是核心

小蓝单车员工脉脉发文:我离开小蓝了没要赔偿

在脉脉相关话题讨论页下面,评论区里大多数是对小蓝的结局表示惋惜。据悉,以“最好骑的共享单车”受到用户青睐的小蓝,其日活跃用户数在 2017 年上半年位居共享单车第二阵营首位。小蓝单车官方数据显示,截止 10 月底,小蓝单车用户规模超过 2000 万。

2016 年 11 月 17 日,在野兽骑行对外公布1. 5 亿元B轮融资的同时,宣布正式推出共享单车独立品牌Bluegogo(小蓝单车)。 2017 年 2 月 24 日,小蓝对外宣布获得黑洞投资的 4 亿元A轮投资,估值已达 10 亿元。不过,即使小蓝投放量和用户量远超行业内其他玩家,但相对于摩拜和ofo而言体量还是很小。

据媒体报道,小蓝曾经在 2017 年 3 月透露将迎来B轮融资,但这笔融资却在 6 月宣告失败。据悉,小蓝单车在最艰难的时刻,还曾向ofo、摩拜提出被收购意向,但遭到了拒绝。融资难以为继,押金退还难,小蓝单车和野兽骑行的经营困境就这样一步步被放大。

事实上,从今年 6 月初悟空单车宣布退出共享单车市场以来,共享单车行业的“死亡”名单就在不断加长: 6 月中旬,3Vbike倒闭; 8 月初,町町单车跑路;进入 9 月,酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车相继被曝押金难退……

易观互联网交通出行研究中心分析师王晨曦在接受媒体采访时表示,去年大量品牌入局共享单车,背后其实是资本市场的主推,从小蓝单车的经验分析,单车骑行舒适、供应链和运营效率都不是这场竞赛的核心,核心是资本。估计 2017 年冬天,共享单车首轮洗牌会完成。“一批运营经验比较少,实力相对差的企业会被淘汰掉,剩下几家再参与下一轮竞争。”

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