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打车小秘:为易到用车做流量入口

浏览次数: 发布时间:2013-07-05 23:57

[导读]微信目前有着4亿的用户量,用户基础庞大,而且操作更简单,站群软件,只需要关注打车小秘的微信账号,不需要单独下载一个APP,简化了用户的操作流程。

腾讯科技 刘少东 7月4日报道

今年四月,易到用车推出了自己的打车应用“打车小秘”。在中国打车应用市场格局明朗,而政策风险加大的情况,“打车小秘”毅然地加入到这场游戏当中,他们为什么要带着时间上的劣势进入这个领域?他们手上的牌有多少?这把牌应该怎么打?

改变商业模式 为易到用车导流

“打车应用是一个赢家通吃的游戏。”易到用车副总裁、打车小秘负责人杨芸说道。虽然许多人都认可打车应用解决了大家出行打车难的问题,这个行业有着非常强烈的需求以及广阔的未来,但是对于打车应用的商业模式许多人并不清楚。

企业对于模式的不清楚,就像长跑选手参加一个没有终点的长跑一样。未来很美好,但是大家都看不清楚。其结果就是运动员只能以其他竞争对手为参照,只能跑过其他选手,自己赢的几率才会大。而在打车应用行业,大家竞争的核心就变成,铺用户数总量,地域普及率。只要超过了竞争对手,自己才能获得狂热的资本,才能有坚持跑到终点的补给——第一个跑到终点的选手,拖垮了所有对手,剩下的奖品就属于他一个人。

作为后来者的“打车小秘”,显然不具备跟这些冲在前面的打车应用比速度的实力。因此,同样的路,打车小秘却选择另外一个终点。“打车软件其实有另外一个功能,就是流量入口,我们希望把流量做转化。”杨芸所说的流量转化,就是把“打车小秘”的流量导入到“易到用车”上。

而杨芸认为,出行是用户的核心需求,而打车软件只是一种工具,现在所有的打车软件作为一种工具所提供的服务太单一了,只提供了打车服务的需求,而如果给他提供一些更高级的服务,比如说租车业务,这也提升了用户出行的便捷度。

“许多用户用打车软件并不一定能订到出租车,那我们就为他提供租车服务。”杨芸说道,事实上也有一些乘客由于由于住的地方比较偏僻,或者是高峰时期,或者是家有老人与孕妇,的确不容易打到车,租车无疑是另外一种合理的选择。

作为一款成熟的产品,“易到用车”已经有了自己比较健全的商业模式。如果把“打车小秘”的流量导入到“易到用车”上,这不仅可以帮助乘客更方便出行,打车应用的商业模式也能够解决。

但是无论商业模式如何拓展,用户量才是一切想象的基础,目前才推出3个月的打车小秘目前的APP下载量就超过是20万,但跟排在前面的打车应用还是有一定差距。因此,只有在体验上一步步做文章,才能够逐渐的获取用户量。而在探索如何获取更好的用户体验的时候,“打车小秘”给出的解决方案是——微信打车。

依赖微信提升用户体验

主流的打车应用的形态基本上还是以APP为主。而打车小秘却把他们的主战场放在了微信上。目前,打车小秘建立了一个公共账号,通过微信的开放平台,其利用HTML5的方式实现了与APP打车一样的功能。

谈到为什么要以微信这种方式来实现服务功能的时候,杨芸表示,对于APP应用来说,版本更新经常被认为是用户量杀手,许多APP在用户的手机里面躺着没事儿,但是一旦有更新版本出现的时候,一部分用户就会选择将其卸载。这个诡异的现象在微信上就不会存在,“打车小秘”如果有版本更新,在后台就可以实现,用户在不知不觉间感受到了新的变化,站群,这种感觉无疑是很讨喜的。

而微信目前有着4亿的用户量,用户基础庞大,而且操作更简单,只需要关注打车小秘的微信账号,不需要单独下载一个APP,简化了用户的操作流程。

杨芸透露,打车小秘最近的确也将会进行版本更新。据了解,新版打车小秘将加入导航的元素,解决司机接乘客时“最后一公里”找不到路的麻烦。

作为一款新晋的打车应用,打车小秘并不具备天时地利的优势。因此,其选择了一种差异化的发展思路。而在未来,政策风险可能加剧,资本的谨慎以及烧钱模式的不可逆转,打车小秘要在这些不利因素之下去追赶前面的对手,还有诸多挑战要面对。

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